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      我國在建最東端高寒高鐵開始試運行

      來源:本站原創?作者:唐業堡??時間:2021-08-26?【字體:??

      8月19日8時16分,牡丹江至佳木斯高鐵首趟試運行列車從牡丹江站駛出,標志著由中鐵十一局集團二公司參建的我國最東端高寒高鐵——牡佳高鐵正式進入運行試驗階段,預計9月底具備全線開通運營條件。

      據了解,牡佳高鐵試運行前,鐵路部門開展了線路聯調聯試工作,先后開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共294列次,檢測總里程達96789公里。經過對軌道、通信、信號、接觸網、供電、災害監測等的動態檢測和調試,各系統和整體系統功能均得到了優化,為運行試驗奠定了堅實基礎。

      進入試運行階段,鐵路部門將開展運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車等試驗,檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性,驗證行車組織能否滿足運營要求,檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力,為正式開通運營提供技術依據。

      牡佳高鐵是國家“十三五”規劃的重點鐵路工程項目和《中長期鐵路網規劃》的主要建設項目,也是目前在建的我國最東端的高寒高鐵。線路全長371.6公里,設計時速250公里,共設牡丹江、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等7座車站,除牡丹江、佳木斯為既有車站外,其余均為新建車站。

      由中鐵十一局集團二公司承建的牡佳鐵路5標段線路全長44.516公里,共有隧道5座,涵洞31個,路基17段,橋梁15座。該項目工程設計等級高、技術標準和質量要求嚴格,施工難度大,涉及凍脹、雪害、冬季施工等難題,加之土質松軟、含水量高,如何克服凍脹、春融、沉降等難題,保證高鐵路基零沉降,是他們面臨的難題之一。面對挑戰,項目部成立技術小組,先后推出工藝工法20余項,反復分析路基施工各道工序,最終確定了“密打樁、選好料、嚴標準、全監控”的施工作業方案。為了提高軟土地基處理質量,技術小組加強實地勘探,進行多次試驗,高壓旋噴樁、CFG樁、螺桿樁等多管齊下,快速提升樁基施工效率,質量檢測一次通過率100%。

      牡佳高鐵通車運營后,將與哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線,牡丹江至佳木斯列車運行時長將由現在的7小時左右縮短至2小時以內,沿線城市將全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經濟圈。屆時,省內將有8個地級城市實現高鐵相通,對促進區域經濟社會發展、滿足新時代人民群眾對美好出行體驗的需求,推動黑龍江省全面振興、全方位振興具有重要意義。

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