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      重慶軌道18號線首臺TBM順利始發

      來源:本站原創?作者:張婕?吳忌??時間:2021-08-26?【字體:??

      8月19日,在重慶軌道交通18號線奧體中心站施工現場,隨著巨無霸“紅巖1號”TBM刀盤開始轉動掘進,全線首臺TBM順利始發,標志著中國鐵建首條自主運營的軌道交通--重慶軌道18號線全線正式進入TBM快速施工階段,為全線建成通車提供了重要保障。  

      重慶軌道18號線線路全長約29公里,呈南北走向,起于富華路站,止于跳磴南站。全線共設車站19座,其中換乘站8座。中鐵十一局集團五公司承建該線路總長約5.4公里,施工內容主要為三站四區間,三站分別為:奧體中心站、石坪橋站、楊家坪站,四區間分別為:歇臺子站至奧體中心站區間,奧體中心站至石坪橋站區間,石坪橋站至楊家坪站區間,楊家坪站至灘子口站區間。

      本次始發的“紅巖1號”TBM負責軌道18號線奧體中心站至灘子口站左線TBM區間的掘進任務,全長約3460米,共設置3個聯絡通道?!霸搮^間地質復雜,含富水層、強風化泥巖、軟弱土層等,且屬深埋長大隧道,采用傳統的鉆爆法施工難以完成?!敝需F十一局集團五公司項目負責人介紹。不僅如此,傳統鉆爆法作業噪音大、對周邊環境擾動大、粉塵多。TBM作業實現了無爆破、微振動、無粉塵。

      “紅巖1號”是根據項目線路的地質特點量身定制的。廠家從刀盤、主機結構、操作界面、設備布置等方面進行針對性設計,實現了三種掘進模式靈活轉換:敞開式、半敞開式和封閉式。通俗地說,這臺TBM可根據掘進時遇到的軟土、硬巖及復合地層等多種工程地質,靈活選擇其中一種掘進模式。此外,這臺巨無霸還很“聰明”:專設有先進的刀盤設計及渣土改良系統,在掘進過程中,設備可以自動、安全、快速地拼裝這些系統,實現自動高效地對關鍵部件進行潤滑和隧道壁后管片自動注漿。

      “紅巖1號”TBM從奧體中心站始發后向南敷設,對TBM來說,此次掘進重任就是成功攻破區間的三大“攔路虎”:一是完成側穿和下穿已運營的軌道環線奧體中心站,該區間隧道與運營的軌道環線奧體中心站上下凈距離最小只有1.58米。二是成功下穿占地面積為2.5平方公里的楊家坪商圈。三是克服富水等涌水復雜地質難題。為有效應對下穿楊家坪商圈的安全風險,TBM安裝了大馬力大扭矩液壓馬達和變頻電機,以及大負載、長壽命的齒輪傳動系統,確保作業時動力更強,施工更可靠。在掘進時,還實現了對TBM24小時實時智能監控,采集掘進數據,施工更安全。

      據悉,為確保此次“紅巖1號”TBM順利始發,建設者們鼓足干勁,爭分奪秒施工,提前完成節點工程:奧體中心站征拆工作,比預期時間提前一個月完成;TBM提前10天完成吊裝作業,創造了新的吊裝記錄。

      重慶軌道18號線建成后,將分別與既有1號線、2號線、江跳線,在建5號線、9號線、環線,以及規劃12號線、24號線、25號線實現換乘,擴大重慶軌道交通線網的服務范圍,加強中心城區與周邊組團的聯系,增加居民出行的可達性和便捷性,極大緩解區域交通擁堵現狀。

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