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      山東省首條無人駕駛軌道交通開通運營

      來源:本站原創?作者:范成濤?邊翔云?余萍?時間:2021-03-26?【字體:??

      隧道內行駛的車輛

      3月26日,由中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵二十一局、中鐵二十二局等單位參建的濟南市軌道交通2號線正式開通,向建黨100周年獻禮。

      濟南市軌道交通2號線貫通濟南中心城區,是濟南唯一一條東西走向線路,也是山東省首條自動駕駛軌道交通線路。線路全長36.4千米,共設置19座車站,含地下站18座、高架站1座。

      濟南地鐵歷山路站

      中鐵十四局承擔了該線的四站四區間機電安裝工程以及王府莊站土建施工等任務。其中,王府莊站為地下二層島式站臺車站,與濟南地鐵1號線王府莊站平行換乘,是濟南地鐵建設史上首座換乘站。

      濟南地鐵歷山路站站內裝飾

      王府莊站位于濟南西部富水巖溶發育區,地下水極為豐富,且靠近既有地鐵1號線、京滬高鐵等運營線路,施工難度極大。在車站施工過程中,建設者從“人、機、法、料、環”入手,解決了交通壓力大、環保壓力大、車站深基坑開挖及主體結構施工風險高等諸多攔路虎。

      濟南地鐵八澗堡站

      濟南市作為泉城,節水保泉是本工程施工的一個重要特點。中鐵十四局項目部聯合業主單位,在原有的技術研究的基礎上,結合濟南的特殊地質條件,率先引進降水回灌設備和技術,實現原位回灌。該技術對地下水控制設計以封閉降水為主,再通過基坑降水回灌一體化設備,將基坑抽取的地下水再次回灌至地下含水層,采用加壓回灌井等工藝、抽灌一體化設備和智能控制系統,地下水回灌率達到100%,有效保護了泉城的綠水青山。

      具有泉城特色的站內裝飾

      在機電安裝施工中,為避免材料浪費,建設者通過搭建BIM模型,形成地鐵風水電施工之間的可視化橋梁,實現BIM技術與施工管理深度融合,直觀、立體地展示整體施工工序之間的銜接情況,施工過程中可以隨時發現問題,及時糾偏,節省了大量時間,達到動態管理的標準,提高了施工效率。工程建設期間,技術人員還積極創新工藝工法,設計出風管飛機和鋼鐵機器人,對課題《關于BIM技術的支吊架在地鐵機電安裝中的應用與研究》進行了研發,創造出“盾構區間管道支架角度測量器的應用”等多項適合現場施工的小發明小創造,展示出精湛的機電安裝工藝,領跑全線施工。

      列車車廂內景

      作為山東省內首條全自動無人駕駛線路,列車可以實現從喚醒、自檢、出庫、發車、到站、開關門、離站、終點折返、回庫、休眠等一些列自動化運行,也就是說車輛自己可以按時“睡覺”、按時“起床”,當跑了一圈需要打掃了,列車能自動跑去“洗澡”。當遇上突發事故,車輛還設有自動修復功能,控制中心可遙控指令列車重啟自動修復,恢復正常運作,無需人手操作,車務控制中心也可透過閉路電視了解車廂內情況進行緊急應對。

      乘坐地鐵的市民

      據悉,濟南軌道交通2號線連接西客站及西部新城、老城區、高新區及東部新城等重點區域,對于緩解東西向交通壓力、實現濟南“東拓、西進、中優”的城市空間發展戰略、引導城市布局沿東西兩翼展開、優化舊城區城市功能、提升城市品質具有重大意義。

      濟南地鐵北園站

      濟南地鐵歷山路站

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