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      日照疏港鐵路建設進入嶄新階段

      來源:本站原創?作者:劉靜?王欣??時間:2021-03-25?【字體:??

      近日,隨著全線首片T梁在中鐵十四局集團日照疏港鐵路嵐山制梁場澆筑完成,標志著山東省新舊動能轉換重大項目的配套工程——日照疏港鐵路建設進入嶄新階段。

      日照疏港鐵路首梁澆筑現場

      日照疏港鐵路是日照港的對外運輸樞紐,線路全長37.88公里,新建正線33.33公里,該工程自瓦日鐵路高興線路所引出,并行青連鐵路西側南行,至巨峰河上跨青連鐵路、沈海高速、204國道,沿廈門路西側南行,經山鋼站上跨疏港大道、龍王河、鋼城大道后并行坪嵐鐵路至嵐山港站。

      嵐山制梁場位于日照市嵐山區虎山鎮境內,占地約112畝,擔負著全線12座橋梁1054片T梁的預制、架設任務。工期緊、任務重、橋涵占比高達近60%,給施工帶來很大難度。

      據中鐵十四局集團日照疏港鋪架項目部經理趙明介紹,嵐山制梁場共設置制梁臺位27個,設計最大生產能力為每天5.4片,最大存梁能力300片。為了盡量減少梁場占地面積,他們采用永臨結合的方式建場,將制梁區與存梁區平行布置,布局更加科學緊湊,有效縮短了橋梁架設運輸距離。同時,存梁區全部采用雙層存梁方法,讓梁場的空間利用更加高效。

      為保護當地的生態環境,中鐵十四局集團T梁預制全部采用工廠化流水線施工,鋼筋加工場、拌合站料倉整體封閉,預制廠區封閉式管理,周邊采用圍擋防護,圍擋上方統一安裝了自動噴淋裝置,全面做好揚塵治理,為現場工人提供了良好的作業環境。同時,場區內配備了車輛清洗槽、灑水車,有效保護周邊市政道路的清潔。

      據悉,日照港作為全國唯一擁有兩條千公里以上干線鐵路直通港區的沿海大港,在該工程建成后將進一步發揮其吞吐量優勢,充分實現新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動脈服務嵐山港區和臨港產業良好局面,對和中亞、歐洲國家開展物流業務提供廣闊空間,進一步鞏固日照作為新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市在“一帶一路”中的重要地位。

      此外,該工程建成后僅煤炭運輸一項每天將減少車輛700臺次,將大大降低臨港企業物流成本和運輸污染,為地方經濟社會發展、打贏藍天保衛戰,提供強有力保障。

      施工準備

      一絲不茍

      混凝土澆筑

      日照疏港鐵路嵐山梁場拌合站

      首片T梁澆筑完成,日照疏港鐵路建設進入嶄新階段。

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